Abstrak: Liner silinder pada genset diesel merupakan sepasang pasangan gesekan yang bekerja pada kondisi kerja yang berat seperti temperatur tinggi, tekanan tinggi, pelumasan yang buruk, beban bolak-balik, dan korosi.Setelah menggunakan genset diesel untuk jangka waktu tertentu, mungkin akan terjadi kerusakan silinder yang jelas, minyak pelumas terbakar, dan daya yang tidak mencukupi, yang disebabkan oleh keausan dini yang berlebihan pada silinder.Jika terjadi keausan dini pada liner silinder, hal ini dapat memengaruhi daya, keekonomian, dan masa pakai genset diesel.Setelah dilakukan riset pasar oleh perusahaan, ditemukan beberapa pengguna yang membeli genset diesel yang belum mencapai masa perombakan.Namun banyak genset yang mengalami kerusakan dini pada selongsong silinder.Alasan utamanya adalah karena mereka tidak mengikuti persyaratan pemeliharaan dan perbaikan secara ketat, dan tidak memahami karakteristik kinerja genset.Mereka masih menggunakannya berdasarkan kesalahpahaman dan kebiasaan tradisional.
1、 Analisis faktor-faktor yang mempengaruhi keausan dini liner silinder
Banyak pengguna yang mengalami keausan dini pada liner silinder saat digunakan, dan beberapa juga mengalami masalah seperti silinder tertarik dan ring piston rusak.Penyebab kerusakan tersebut adalah sebagai berikut:
1. Tidak mengikuti spesifikasi yang berjalan
Generator diesel baru atau yang telah dirombak langsung dioperasikan dengan beban tanpa mengikuti spesifikasi pengoperasian secara ketat, yang dapat menyebabkan keausan parah pada liner silinder dan bagian lain dari generator diesel pada tahap awal, sehingga memperpendek masa pakai suku cadang tersebut.Oleh karena itu, generator diesel baru dan yang dirombak harus benar-benar mengikuti persyaratan pengoperasian dan uji coba.
2. Perawatan yang ceroboh
Beberapa genset diesel sering bekerja di lingkungan berdebu, dan beberapa operator tidak merawat filter udara dengan hati-hati, mengakibatkan kebocoran udara pada bagian penyegelan, sehingga sejumlah besar udara tanpa filter langsung masuk ke dalam silinder, sehingga memperparah keausan liner silinder. , piston, dan ring piston.Oleh karena itu, petugas pemeliharaan harus memeriksa dan merawat filter udara secara ketat dan hati-hati sesuai jadwal untuk mencegah masuknya udara tanpa filter ke dalam silinder.Selain itu, setelah perawatan, filter udara tidak dipasang dengan benar, beberapa bantalan karet hilang dan beberapa baut pengencang tidak dikencangkan, sehingga menyebabkan keausan dini pada liner silinder.
3. Penggunaan yang berlebihan
Ketika generator diesel sering dioperasikan dalam kondisi kelebihan beban, suhu tubuh meningkat, oli pelumas menjadi lebih encer, dan kondisi pelumasan memburuk.Pada saat yang sama, karena pasokan bahan bakar yang besar selama operasi kelebihan beban, bahan bakar tidak terbakar seluruhnya, dan endapan karbon di dalam silinder sangat parah, yang memperparah keausan liner silinder, piston, dan ring piston.Apalagi jika ring piston tersangkut di alurnya, bisa saja liner silinder tertarik.Oleh karena itu, perhatian harus diberikan untuk mencegah pengoperasian generator diesel yang kelebihan beban dan menjaga kondisi teknis yang baik.Selain itu, terlalu banyak endapan di permukaan tangki air.Jika tidak dibersihkan tepat waktu akan mempengaruhi efek pembuangan panas dan menyebabkan suhu kerja generator diesel meningkat tajam sehingga mengakibatkan piston menempel pada silinder.
4. Penggunaan tanpa beban jangka panjang
Penggunaan genset diesel tanpa beban dalam jangka waktu lama juga dapat mempercepat keausan komponen sistem kompresi.Hal ini terutama karena mesin beroperasi pada throttle rendah untuk waktu yang lama, dan suhu bodi rendah.Ketika bahan bakar disuntikkan ke dalam silinder dan bertemu dengan udara yang lebih dingin, bahan bakar tersebut tidak dapat terbakar sepenuhnya, dan lapisan oli pelumas di dinding silinder tersapu.Pada saat yang sama, ia menghasilkan korosi elektrokimia, yang memperparah keausan mekanis pada silinder.Oleh karena itu, generator diesel tidak boleh menganggur dalam waktu lama pada kecepatan rendah.
5. Kesalahan perakitan
Cincin pertama generator diesel adalah cincin udara berlapis krom, dan talang harus menghadap ke atas selama pemeliharaan dan perakitan.Beberapa pekerja pemeliharaan memasang ring piston secara terbalik dan mengarahkannya ke bawah, yang menimbulkan efek gesekan dan memperburuk kondisi pelumasan, sehingga memperparah keausan liner silinder, piston, dan ring piston.Oleh karena itu, perlu berhati-hati agar tidak memasang ring piston secara terbalik selama perawatan.
6. Standar perawatan yang tidak tepat
(1) Selama perawatan, perhatikan kebersihan suku cadang, peralatan, dan tangan Anda sendiri.Jangan memasukkan bahan abrasif seperti serbuk besi dan lumpur ke dalam silinder, karena dapat menyebabkan keausan dini pada liner silinder.
(2) Selama perawatan, tidak ditemukan penyumbatan pada nosel pendingin untuk melumasi piston, sehingga oli tidak dapat menyembur ke permukaan bagian dalam piston.Hal ini menyebabkan kepala piston menjadi terlalu panas karena pendinginan yang buruk, sehingga mempercepat keausan liner silinder dan piston.Dalam kasus yang parah, hal ini juga menyebabkan ring piston macet dan patah pada alurnya, serta ring bank rusak.
7. Prosedur perawatan yang tidak tepat
(1) Saat menambahkan oli pelumas pada saat perawatan, penting untuk memperhatikan kebersihan oli pelumas dan alat pelumas, jika tidak debu akan terbawa ke dalam wadah oli.Hal ini tidak hanya menyebabkan keausan dini pada cangkang bantalan, tetapi juga menyebabkan keausan dini pada bagian-bagian seperti liner silinder.Oleh karena itu, perlu diperhatikan kebersihan minyak pelumas dan alat pengisiannya.Selain itu, penting untuk menjaga kebersihan dan higienitas di tempat penggunaan.
(2) Injektor bahan bakar pada suatu silinder atau beberapa silinder tidak diperiksa tepat waktu sehingga mengakibatkan kebocoran solar dan pengenceran minyak pelumas.Personil manajemen tidak memeriksanya dengan cukup hati-hati, dan jangka waktu yang sedikit lebih lama menyebabkan keausan dini pada liner silinder.
8. Keausan disebabkan oleh alasan struktural
(1) Kondisi pelumasan yang buruk mengakibatkan keausan parah pada bagian atas liner silinder.Bagian atas liner silinder berbatasan dengan ruang bakar, dengan suhu tinggi dan kondisi pelumasan yang buruk.Udara segar dan bahan bakar yang belum kadaluarsa dicuci dan diencerkan, memperburuk kondisi bagian atas, menyebabkan silinder berada dalam kondisi gesekan kering atau semi kering, yang menyebabkan keausan parah pada bagian atas silinder.
(2) Bagian atas menanggung tekanan yang besar, menyebabkan silinder mengalami keausan yang berat dan ringan.Cincin piston ditekan dengan kuat ke dinding silinder di bawah gaya elastis dan tekanan baliknya sendiri.Semakin tinggi tekanan positif, semakin sulit untuk membentuk dan mempertahankan lapisan oli pelumas, dan keausan mekanis semakin meningkat.Selama langkah kerja, saat piston turun, tekanan positif secara bertahap berkurang, mengakibatkan keausan silinder atas lebih berat dan silinder bawah lebih ringan.
(3) Asam mineral dan asam organik menyebabkan korosi dan pengelupasan pada permukaan silinder.Setelah pembakaran campuran yang mudah terbakar di dalam silinder, uap air dan oksida asam dihasilkan, yang larut dalam air membentuk asam mineral.Selain itu, asam organik yang dihasilkan selama pembakaran mempunyai efek korosif pada permukaan silinder.Zat korosif secara bertahap terkikis oleh cincin piston selama gesekan, menyebabkan deformasi pada lapisan silinder.
(4) Masuknya kotoran mekanis meningkatkan keausan di bagian tengah silinder.Debu di udara dan kotoran pada oli pelumas dapat masuk ke piston dan dinding silinder sehingga menyebabkan keausan abrasif.Ketika debu atau kotoran bergerak maju mundur dengan piston di dalam silinder, keausan di bagian tengah silinder semakin parah karena kecepatan pergerakan maksimum di posisi tengah silinder.
2、 Pemeliharaan keausan liner silinder
1. Ciri-ciri keausan dini
Tingkat keausan liner silinder besi cor lebih besar dari 0,1 mm/kh, dan permukaan liner silinder kotor, dengan fenomena tarikan atau gigitan yang jelas seperti tergores, tergores, dan sobek.Dinding silinder mengalami fenomena terbakar seperti warna biru;Partikel produk aus relatif besar.
2. Pengaruh dan persyaratan keausan liner silinder
(1) Dampak: Ketebalan dinding berkurang, kesalahan kebulatan dan silindris meningkat.Ketika keausan liner silinder melebihi (0,4%~0,8%) D, ruang bakar kehilangan penyegelannya dan tenaga mesin diesel berkurang.
(2) Persyaratan: Petugas pemeliharaan harus memeriksa keausan liner silinder sesuai dengan instruksi, memahami dan mengontrol kondisi keausan liner silinder, dan mencegah keausan berlebihan.
3. Metode deteksi keausan liner silinder
Deteksi keausan pada permukaan melingkar bagian dalam liner silinder mesin diesel terutama dapat dilakukan melalui metode berikut:
(1) Cara teoritis: Berdasarkan ukuran, bahan, dan derajat keausan liner silinder mesin diesel, hitung atau mengacu pada kurva teoritis untuk menentukan derajat keausan lingkaran dalam liner silinder.
(2) Metode inspeksi visual: Gunakan mata telanjang atau mikroskop untuk mengamati secara langsung keausan pada permukaan bagian dalam liner silinder.Biasanya, kartu skala atau penggaris khusus digunakan untuk membantu mendeteksi kedalaman keausan.
(3) Metode deteksi parameter: menggunakan instrumen deteksi seperti mikrometer, osiloskop, dll., untuk mendeteksi diameter atau luas keausan lingkaran dalam liner silinder, untuk menentukan tingkat keausan permukaan tertentu.
(4) Metode deteksi presisi tinggi: Menggunakan teknologi deteksi presisi tinggi seperti deteksi fotolistrik dan pemindaian laser, inspeksi tiga dimensi dilakukan pada permukaan bagian dalam selongsong silinder untuk mendapatkan data keausan yang akurat.
(5) Metode deteksi tanpa instrumen
Jika tidak ada templat posisi untuk pengukuran dan kurangnya instruksi serta bahan lainnya, empat posisi berikut dapat dirujuk untuk pengukuran keausan liner silinder:
① Saat piston berada pada titik mati atas, posisi dinding silinder sesuai dengan ring piston pertama;
② Saat piston berada pada titik tengah langkahnya, posisi dinding silinder sesuai dengan ring piston pertama;
③ Saat piston berada pada titik tengah langkahnya, dinding silinder berhubungan dengan cincin pengikis oli terakhir.
3[UNK] Tindakan untuk mencegah keausan dini
1. Pengaktifan yang benar
Saat menghidupkan mesin diesel dengan mesin dingin, suhu rendah, viskositas oli tinggi, dan fluiditas yang buruk mengakibatkan pasokan oli dari pompa oli tidak mencukupi.Pada saat yang sama, oli pada dinding silinder asli mengalir ke bawah sepanjang dinding silinder setelah dimatikan, mengakibatkan pelumasan yang buruk pada saat start, yang menyebabkan peningkatan keausan pada dinding silinder selama start.Karena itu.Saat menghidupkan pertama kali, mesin diesel harus dipanaskan selama pengoperasian tanpa beban, dan kemudian digunakan pada beban ketika suhu cairan pendingin mencapai sekitar 60 ℃.
2. Pemilihan oli pelumas yang benar
(1) Pilih secara ketat minyak pelumas dengan viskositas terbaik sesuai dengan musim dan persyaratan kinerja mesin diesel, jangan membeli minyak pelumas berkualitas rendah, dan secara teratur memeriksa dan menjaga kuantitas dan kualitas minyak pelumas.Memperkuat pemeliharaan “tiga filter” merupakan tindakan penting untuk mencegah kotoran mekanis memasuki silinder, mengurangi keausan silinder, dan memperpanjang umur mesin.Terutama penting di daerah pedesaan, berangin, dan berpasir.
(2) Perhatikan pemeriksaan penyegelan di dalam oil cooler.Cara pemeriksaannya adalah dengan mengamati tidak adanya uap air pada pipa ventilasi bak mesin.Jika terdapat uap air, berarti terdapat air pada oli mesin.Jika keadaan ini parah, oli mesin akan berubah warna menjadi putih susu.Saat penutup katup dibuka, tetesan air terlihat.Saat melepas rakitan filter oli mesin, ditemukan adanya penumpukan air di dalamnya.Selain itu, penting untuk memeriksa apakah ada peningkatan oli di dalam wadah oli saat digunakan, dan apakah terdapat solar di dalamnya.Jika ada, injektor bahan bakar harus diperiksa dan dikalibrasi.
3. Menjaga suhu pengoperasian mesin diesel
Suhu pengoperasian normal mesin diesel adalah 80-90 ℃.Jika temperatur terlalu rendah dan pelumasan yang baik tidak dapat dipertahankan, maka akan meningkatkan keausan dinding silinder.Uap air di dalam silinder akan mengembun menjadi tetesan air, melarutkan molekul gas asam pada gas buang, menghasilkan zat asam, serta menyebabkan korosi dan keausan pada dinding silinder.Eksperimen menunjukkan bahwa ketika suhu dinding silinder turun dari 90 ℃ menjadi 50 ℃, keausan silinder empat kali lipat dari 90 ℃.Jika temperatur terlalu tinggi akan mengurangi kekuatan silinder dan memperparah keausan, yang dapat menyebabkan ekspansi piston yang berlebihan dan menyebabkan kecelakaan “ekspansi silinder”.Oleh karena itu, suhu air generator diesel harus dijaga antara 74~91 ℃ dan tidak melebihi 93 ℃.Selain itu, sirkulasi normal sistem pendingin perlu dipastikan.Jika ditemukan cairan pendingin yang meluap di tangki ekspansi, maka harus diperiksa dan dibuang tepat waktu.
4. Meningkatkan kualitas pemeliharaan
Selama penggunaan, segera atasi masalah apa pun dan ganti atau perbaiki komponen yang rusak atau berubah bentuk kapan saja.Saat memasang silinder, perlu dilakukan pemeriksaan dan perakitan secara ketat sesuai dengan persyaratan teknis.Dalam pengoperasian penggantian ring garansi, pilihlah ring piston dengan elastisitas yang sesuai.Jika elastisitasnya terlalu kecil, gas akan masuk ke bak mesin dan mengeluarkan oli pada dinding silinder, sehingga meningkatkan keausan dinding silinder;Elastisitas yang berlebihan akan secara langsung memperparah keausan dinding silinder, atau memperparah keausan akibat rusaknya lapisan oli pada dinding silinder.
5. Memperkuat pemeliharaan
(1) Sistem perawatan yang ketat, meningkatkan kualitas perawatan, terutama memperkuat pemeliharaan “tiga filter”, dan pada saat yang sama melakukan pekerjaan dengan baik dalam memurnikan udara, bahan bakar, dan minyak pelumas.Khususnya filter udara harus dirawat secara berkala, saluran intake harus utuh tanpa kerusakan, pembersihan harus dilakukan dengan hati-hati, dan perakitan harus dilakukan dengan benar sesuai kebutuhan tanpa kehilangan bagian atau mengambil jalan pintas untuk mencari udara.Jika lampu indikator filter hambatan udara pada panel instrumen menyala saat digunakan, hal ini menunjukkan bahwa resistansi filter telah mencapai 6kPa, dan elemen filter harus segera dibersihkan atau diganti.
(2) Minimalkan jumlah start dingin pada mesin diesel sebanyak mungkin.
(3) Pertahankan suhu pengoperasian normal mesin diesel dan hindari pengoperasian jangka panjang pada suhu tinggi dan beban berat.
(4) Gunakan oli pelumas yang memenuhi persyaratan untuk memastikan pelumasan yang baik;Ikuti dengan ketat prosedur pengoperasian untuk menggunakan genset diesel.
(5) Kebersihan mutlak solar harus dipastikan.Karena kebersihan solar secara langsung mempengaruhi masa pakai pompa dan injektor bahan bakar bertekanan tinggi, produsen mengharuskan solar yang digunakan dimurnikan.Biasanya solar harus mengalami sedimentasi selama 48 jam sebelum diisi bahan bakar.Saat melakukan pengisian bahan bakar, kebersihan berbagai alat pengisian bahan bakar juga harus diperhatikan.Selain itu, pekerjaan drainase harian dari pemisah minyak-air harus dipatuhi.Perlu dicatat bahwa meskipun solar yang dimurnikan digunakan, sulit untuk memastikan bahwa solar tersebut tidak mengandung air.Namun dalam praktiknya, banyak operator yang sering mengabaikan hal ini sehingga mengakibatkan penumpukan air yang berlebihan.
Ringkasan:
Perlu dicatat bahwa keakuratan dan ketepatan instrumen pengujian harus dijaga selama pengujian.Pengujian harus dilakukan di lingkungan yang bersih untuk menghindari kesalahan, dan tingkat keausan harus dinilai berdasarkan kondisi aplikasi sebenarnya untuk menentukan apakah perbaikan atau penggantian diperlukan.Praktek telah membuktikan bahwa selama langkah-langkah yang dijelaskan dalam artikel ini diikuti dengan ketat, kerusakan dini pada silinder genset diesel dapat dicegah secara efektif, dan masa pakai genset diesel dapat diperpanjang secara efektif, sehingga membawa manfaat ekonomi yang besar.
Waktu posting: 14 Maret 2024