Abstrak: Pemeriksaan dan klasifikasi suku cadang merupakan proses penting dalam proses overhaul genset diesel, dengan fokus pada pemeriksaan alat ukur suku cadang serta deteksi kesalahan bentuk dan posisi suku cadang. Keakuratan pemeriksaan dan klasifikasi suku cadang akan secara langsung mempengaruhi kualitas perbaikan dan biaya genset diesel. Pekerjaan ini memerlukan personel pemeliharaan untuk memahami konten utama pemeriksaan suku cadang genset diesel, memahami metode pemeriksaan umum suku cadang genset diesel, dan menguasai keterampilan dasar pemeriksaan suku cadang genset diesel.
1、Langkah-langkah pemeriksaan kualitas dan isi suku cadang mesin diesel
1. Langkah-langkah untuk memastikan kualitas pemeriksaan suku cadang
Tujuan mendasar dari pekerjaan pemeriksaan suku cadang adalah untuk memastikan kualitas suku cadang. Suku cadang berkualitas yang memenuhi syarat harus memiliki kinerja kerja yang andal yang sesuai dengan kinerja teknis genset diesel, serta masa pakai yang seimbang dengan suku cadang genset diesel lainnya. Untuk memastikan kualitas pemeriksaan suku cadang, langkah-langkah berikut harus diterapkan dan dilaksanakan.
(1) Memahami secara ketat standar teknis suku cadang;
(2) Memilih peralatan dan perkakas inspeksi yang sesuai dengan benar sesuai dengan persyaratan teknis suku cadang;
(3) Meningkatkan tingkat teknis operasi pemeriksaan;
(4) Mencegah kesalahan pemeriksaan;
(5) Menetapkan peraturan dan sistem inspeksi yang wajar.
2. Isi utama pemeriksaan suku cadang
(1) Pemeriksaan akurasi geometris suku cadang
Ketelitian geometri meliputi ketelitian dimensi, ketelitian bentuk dan posisi, serta ketelitian saling pas antar suku cadang. Keakuratan bentuk dan posisi meliputi kelurusan, kerataan, kebulatan, silindris, koaksialitas, paralelisme, vertikalitas, dan lain-lain.
(2) Pemeriksaan kualitas permukaan
Pemeriksaan kualitas permukaan suku cadang tidak hanya mencakup pemeriksaan kekasaran permukaan, tetapi juga pemeriksaan cacat seperti goresan, luka bakar, dan gerinda pada permukaan.
(3) Pengujian sifat mekanik
Pemeriksaan kekerasan, kondisi keseimbangan, dan kekakuan pegas material suku cadang.
(4) Pemeriksaan cacat tersembunyi
Cacat tersembunyi mengacu pada cacat yang tidak dapat dideteksi secara langsung dari pengamatan dan pengukuran umum, seperti inklusi internal, rongga, dan retakan mikro yang terjadi selama penggunaan. Pemeriksaan cacat tersembunyi mengacu pada pemeriksaan cacat tersebut.
2、Metode Pemeriksaan Suku Cadang Mesin Diesel
1. Metode pengujian sensorik
Inspeksi sensorik adalah metode pemeriksaan dan pengklasifikasian suku cadang berdasarkan indera penglihatan, pendengaran, dan sentuhan operator. Ini mengacu pada metode di mana pemeriksa mengidentifikasi kondisi teknis suku cadang hanya berdasarkan persepsi visual (dengan sedikit penggunaan peralatan inspeksi). Metode ini sederhana dan hemat biaya. Namun, metode ini tidak dapat digunakan untuk pengujian kuantitatif dan tidak dapat digunakan untuk menguji bagian dengan persyaratan presisi tinggi, dan memerlukan pemeriksa untuk memiliki pengalaman yang kaya.
(1) Inspeksi visual
Inspeksi visual adalah metode utama inspeksi sensorik. Banyak fenomena kegagalan suku cadang, seperti patah dan retakan makroskopis, pembengkokan, puntiran, deformasi pembengkokan, erosi permukaan, abrasi, keausan parah, dll., dapat diamati dan diidentifikasi secara langsung. Dalam perbaikan genset diesel, metode ini dapat digunakan untuk mendeteksi kegagalan berbagai casing, barel silinder mesin diesel, dan berbagai permukaan gigi roda gigi. Penggunaan kaca pembesar dan endoskopi untuk pemeriksaan memberikan hasil yang lebih baik.
(2) Tes pendengaran
Pengujian auditori merupakan suatu metode untuk mendeteksi cacat pada suku cadang berdasarkan kemampuan pendengaran operator. Selama pemeriksaan, ketuk benda kerja untuk menentukan apakah ada cacat pada suku cadang berdasarkan suaranya. Saat mengenai komponen tanpa cacat seperti cangkang dan poros, suaranya sangat jernih dan tajam; Jika ada retakan di dalamnya, suaranya serak; Jika ada lubang penyusutan di dalamnya, suaranya sangat pelan.
(3) Pengujian taktil
Sentuh permukaan suku cadang dengan tangan Anda untuk merasakan kondisi permukaannya; Kocok bagian kawin untuk merasakan kecocokannya; Menyentuh bagian yang bergerak relatif dengan tangan dapat merasakan situasi pemanasannya dan menentukan apakah terdapat fenomena abnormal.
2. Metode pemeriksaan instrumen dan alat
Sejumlah besar pekerjaan inspeksi dilakukan dengan menggunakan instrumen dan perkakas. Menurut prinsip kerja dan jenis alat dan perkakasnya, dapat dibedakan menjadi alat ukur umum, alat ukur khusus, alat mekanik dan meteran, alat optik, alat elektronik, dan lain-lain.
3. Metode pengujian fisik
Metode pemeriksaan fisik mengacu pada metode pemeriksaan yang menggunakan besaran fisika seperti listrik, magnet, suara, cahaya, dan panas untuk mendeteksi kondisi teknis suku cadang melalui perubahan yang disebabkan oleh benda kerja. Penerapan metode ini harus dikombinasikan dengan metode pemeriksaan instrumen dan perkakas, dan sering kali digunakan untuk memeriksa cacat tersembunyi di dalam suku cadang. Jenis pemeriksaan ini tidak menimbulkan kerusakan pada bagian-bagiannya sendiri, sehingga disebut pemeriksaan non-destruktif. Pengujian non destruktif telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir, dan saat ini, berbagai metode yang banyak digunakan dalam produksi antara lain metode bubuk magnetik, metode penetrasi, metode ultrasonik, dll.
3、Pemeriksaan keausan suku cadang mesin diesel
Ada banyak sekali komponen penyusun genset diesel, dan meskipun berbagai jenis suku cadang memiliki struktur dan fungsi yang berbeda, namun pola keausan dan cara empirisnya pada dasarnya sama. Ukuran dan bentuk geometris suku cadang generator diesel berubah karena keausan kerja. Apabila keausan melebihi batas tertentu dan terus digunakan maka akan menyebabkan penurunan performa mesin yang signifikan. Selama proses perbaikan genset diesel, pemeriksaan ketat dan penentuan kondisi teknisnya harus dilakukan sesuai dengan standar teknis perbaikan mesin diesel. Untuk jenis suku cadang yang berbeda, metode dan persyaratan pemeriksaan berbeda-beda karena perbedaan suku cadang. Keausan suku cadang dapat dibagi menjadi tipe cangkang, tipe poros, tipe lubang, bentuk gigi roda gigi, dan bagian keausan lainnya.
1. Metode pemeriksaan kualitas suku cadang tipe shell
Blok silinder dan cangkang badan pompa keduanya merupakan komponen tipe cangkang, yang merupakan kerangka generator diesel dan dasar untuk merakit berbagai komponen rakitan. Kerusakan yang rentan terjadi pada komponen ini selama penggunaan antara lain retak, rusak, berlubang, rusaknya ulir, deformasi puntir pada bidang sambungan, dan keausan pada dinding lubang. Metode pemeriksaan komponen-komponen ini umumnya adalah inspeksi visual yang dipadukan dengan alat ukur yang diperlukan.
(1) Pemeriksaan retakan.
Jika terdapat keretakan yang signifikan pada komponen casing genset diesel, umumnya dapat diamati langsung dengan mata telanjang. Untuk retakan yang lebih kecil, lokasi retakan dapat dideteksi dengan mengetuk dan mendengarkan perubahan suara. Sebagai alternatif, metode kaca pembesar atau tampilan pencelupan dapat digunakan untuk pemeriksaan.
(2) Pemeriksaan kerusakan benang.
Kerusakan pada bukaan ulir dapat dideteksi secara visual. Jika kerusakan benang berada dalam dua gesper, perbaikan tidak diperlukan. Untuk kerusakan ulir pada lubang baut dapat dilakukan uji putaran baut untuk mencocokkannya. Secara umum, baut harus bisa dikencangkan sampai ke bawah tanpa ada kelonggaran. Jika terjadi fenomena kemacetan pada saat proses pemutaran baut, hal ini menandakan bahwa ulir pada lubang baut mengalami kerusakan dan harus diperbaiki.
(3) Pemeriksaan keausan dinding lubang.
Jika keausan pada dinding lubang cukup parah, umumnya dapat diamati dengan mata telanjang. Untuk dinding bagian dalam silinder dengan persyaratan teknis yang tinggi, pengukur silinder atau mikrometer bagian dalam umumnya digunakan untuk pengukuran selama pekerjaan pemeliharaan untuk menentukan kebulatan dan diameter kerucutnya.
(4) Pemeriksaan keausan lubang poros dan dudukan lubang.
Ada dua metode untuk memeriksa keausan antara lubang poros dan dudukan lubang: metode pemasangan percobaan dan metode pengukuran. Jika ada keausan tertentu antara lubang poros dan dudukan lubang, suku cadang yang sesuai dapat digunakan untuk pemeriksaan pemasangan percobaan. Jika terasa longgar, Anda dapat memasukkan alat pengukur ke dalamnya untuk menentukan tingkat keausan.
(5) Pemeriksaan lengkungan bidang sambungan.
Dengan mengaitkan dua suku cadang yang serasi, misalnya blok silinder dan kepala silinder, tingkat distorsi dan lengkungan blok silinder atau kepala silinder dapat ditentukan. Tempatkan bagian-bagian yang akan diuji pada platform atau pelat datar, dan ukurlah dari semua sisi dengan alat pengukur untuk menentukan tingkat kelengkungan bagian-bagian tersebut.
(6) Pemeriksaan paralelisme sumbu.
Setelah terjadi deformasi pada penggunaan komponen cangkang, terkadang paralelisme sumbunya dapat melebihi standar teknis yang ditentukan untuk suku cadang. Saat ini, ada dua metode untuk mendeteksi paralelisme sumbu: pengukuran langsung dan pengukuran tidak langsung. Metode pengukuran paralelisme sumbu lubang dudukan bantalan. Cara ini secara langsung mengukur paralelisme sumbu lubang dudukan bantalan.
(7) Pemeriksaan koaksialitas lubang poros.
Untuk menguji koaksialitas lubang poros, umumnya digunakan alat uji koaksialitas. Saat mengukur, kepala sumbu bola pada tuas lengan yang sama harus menyentuh dinding bagian dalam lubang yang diukur. Jika lubang sumbu berbeda, selama putaran sumbu pemusatan, kontak bola pada tuas lengan yang sama akan bergerak secara radial, dan besarnya gerakan akan disalurkan ke dial gauge melalui tuas. Nilai yang ditunjukkan oleh dial gauge adalah koaksialitas lubang sumbu. Saat ini, untuk meningkatkan keakuratan koaksialitas aksial, produsen umumnya menggunakan peralatan optik seperti tabung kolimasi dan teleskop untuk mengukur koaksialitas aksial. Pengukuran koaksialitas antara kolimator dan optik teleskop
(8) Pemeriksaan vertikalitas sumbu.
Saat menguji vertikalitas sumbu komponen cangkang, instrumen inspeksi umumnya digunakan untuk inspeksi, seperti yang ditunjukkan pada. Ketika pegangan diputar untuk menggerakkan pendorong dan kepala pengukur berputar 180°, perbedaan pembacaan dial gauge adalah vertikalitas sumbu silinder terhadap sumbu lubang dudukan bantalan utama dalam rentang panjang 70mm. Jika panjang lubang vertikal 140mm dan 140÷ 70=2, selisih pembacaan dial gauge harus dikalikan 2 untuk menentukan vertikalitas seluruh panjang silinder. Jika panjang lubang vertikal 210mm dan 210÷ 70=3, selisih pembacaan dial gauge harus dikalikan 3 untuk menentukan vertikalitas seluruh panjang silinder.
3. Pemeriksaan suku cadang tipe lubang
Item pemeriksaan lubang bervariasi tergantung pada kondisi kerja suku cadang. Misalnya silinder generator diesel tidak hanya mengalami keausan yang tidak merata pada kelilingnya tetapi juga sepanjang arah panjangnya, sehingga kebulatan dan silindernya perlu diperiksa. Untuk lubang dudukan bantalan dan lubang dudukan bantalan roda depan dan belakang, karena kedalaman lubang yang pendek, hanya diameter keausan maksimum dan kebulatan yang perlu diukur. Alat yang digunakan untuk mengukur lubang antara lain jangka sorong, mikrometer dalam, dan pengukur sumbat. Pengukur silinder dapat digunakan tidak hanya untuk mengukur silinder, tetapi juga untuk mengukur berbagai lubang berukuran sedang.
4. Pemeriksaan bagian berbentuk gigi
(1) Gigi luar dan dalam pada roda gigi, serta gigi kunci pada poros spline dan lubang lancip, semuanya dapat dianggap sebagai bagian yang berbentuk gigi. Kerusakan utama pada profil gigi antara lain keausan sepanjang arah ketebalan dan panjang gigi, terkelupasnya lapisan karburasi pada permukaan gigi, goresan dan lubang pada permukaan gigi, serta patahnya masing-masing gigi.
(2) Pemeriksaan terhadap kerusakan tersebut di atas dapat melihat secara langsung kondisi kerusakan tersebut. Luas pitting dan peeling pada permukaan gigi secara umum tidak boleh melebihi 25%. Keausan ketebalan gigi terutama bergantung pada jarak bebas rakitan yang tidak melebihi standar yang diijinkan untuk perbaikan besar, umumnya tidak melebihi 0,5 mm. Jika sudah jelas terlihat keausan, maka tidak dapat digunakan lagi.
(3) Pada saat pemeriksaan, perhatikan terlebih dahulu apakah terdapat retakan, retakan, alur, bercak, atau terkelupasnya lapisan karburasi dan quench pada permukaan gigi roda gigi dan gigi kunci, serta apakah ujung gigi roda gigi dan gigi kunci H telah digiling menjadi kerucut. Kemudian ukur tebal gigi D serta panjang gigi E dan F menggunakan jangka sorong.
(4) Untuk roda gigi involute, keausan roda gigi dapat ditentukan dengan membandingkan panjang normal umum roda gigi ukur dengan panjang normal umum roda gigi baru.
5. Pemeriksaan komponen aus lainnya
(1) Beberapa suku cadang tidak mempunyai bentuk poros, lubang, atau gigi, melainkan bentuk khusus. Misalnya, bubungan dan roda eksentrik poros bubungan harus diperiksa sesuai dengan dimensi luar yang ditentukan; Tingkat keausan permukaan kerucut dan silinder kepala katup masuk dan keluar, serta ujung batang katup, umumnya ditentukan dengan observasi. Jika perlu, pengukur sampel khusus dapat digunakan untuk inspeksi.
(2) Beberapa suku cadang merupakan kombinasi dan umumnya tidak boleh dibongkar untuk diperiksa. Misalnya, untuk bantalan gelinding tertentu, langkah pertama yang dilakukan adalah melakukan inspeksi visual, mengamati dengan cermat jalur bagian dalam dan luar serta permukaan elemen gelinding. Permukaannya harus halus, kontaknya harus rata, tanpa retakan, lubang kecil, bintik-bintik, dan kerak seperti delaminasi. Seharusnya tidak ada warna anil, dan kandang tidak boleh pecah atau rusak. Jarak bebas bantalan gelinding harus memenuhi persyaratan teknis, dan jarak bebas aksial dan radialnya dapat diperiksa dengan perasaan tangan. Bantalan tidak boleh mengalami fenomena kemacetan, tetapi berputar secara merata, dengan respons suara yang seragam dan tidak ada suara benturan.
Ringkasan:
Suku cadang generator diesel yang telah dibersihkan harus diperiksa sesuai dengan persyaratan teknis, dan diklasifikasikan ke dalam tiga kategori: suku cadang yang dapat digunakan, suku cadang yang memerlukan perbaikan, dan suku cadang bekas. Proses ini disebut inspeksi dan klasifikasi bagian. Suku cadang yang dapat digunakan mengacu pada suku cadang yang mengalami beberapa kerusakan, namun kesalahan posisi ukuran dan bentuknya berada dalam kisaran yang diperbolehkan, memenuhi standar teknis untuk perbaikan besar, dan masih dapat digunakan; Suku cadang yang diperbaiki dan dibuang mengacu pada suku cadang yang tidak dapat digunakan yang telah melampaui kisaran kerusakan yang diperbolehkan, tidak memenuhi standar teknis untuk perbaikan besar, dan tidak dapat terus digunakan. Jika suku cadang tersebut tidak dapat diperbaiki atau biaya perbaikannya tidak memenuhi persyaratan keekonomian, suku cadang tersebut dianggap sebagai suku cadang bekas; Jika standar teknis perombakan genset diesel dapat dicapai melalui perbaikan, dan masa pakai dijamin memenuhi persyaratan keekonomian, maka suku cadang tersebut merupakan suku cadang yang perlu diperbaiki.
https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-industry-generator-set-product/
Waktu posting: 04-03-2024